2月26日，日内瓦国际车展拉开帷幕。在MG的参展阵容中，MG9 EV和MG S9 EV两款车型正与国内销售的飞凡F7和飞凡R7一一对应。
备受上汽集团器重的飞凡汽车在发展受阻时，开拓全新赛道是明智之举。同时，背靠在欧洲市场风生水起的MG品牌，或也将助力飞凡汽车实现快速跃升，反过来也快速补充了MG品牌在海外市场的产品矩阵深度，可谓双赢。此外，若能助推产品销量增长，还能更充分利用飞凡汽车的现有资源，甚至盘活飞凡汽车整体的可持续发展活力，形成“反哺”。
2月26日，2024日内瓦国际车展拉开帷幕，作为中国车企“走出去”的代表之一，上汽集团携智己和MG两大自主品牌联袂亮相。其中，MG3 HEV全球首发、智己L6全球首秀，参展含金量极高。
2024日内瓦车展上汽上汽展台 企业供图
值得注意的是，在MG的参展阵容中，MG9 EV和MG S9 EV两款车型让人格外“眼熟”，其正与国内销售的飞凡F7和飞凡R7一一对应。在国内始终发展难有起色的飞凡汽车，能否借由在海外市场风生水起的MG品牌实现换道成长，值得期待。
2021年10月29日，上汽集团R品牌宣布拟设立飞凡汽车科技公司，以独立公司的形式进行市场化运作，并致力于深耕中高端智能电动车市场。但创立至今，飞凡汽车发展难言顺利，产品方面，目前仅有F7、R7两款在售车型的飞凡汽车，阵容较为薄弱。品牌方面，飞凡汽车曾致力打造成为“最舒适的汽车品牌”，但业内人士表示，这一亮点显然并不够鲜明，因此飞凡汽车也并没能因此“出圈”。销量方面，2023全年，飞凡汽车的整体销量也仅有约2万辆水平。其近期甚至还被爆出智驾团队裁撤的传闻……
那借由MG品牌出海发展，是否是明智之举，又能否激发飞凡汽车的生机呢？
首先，从2020年上汽荣威推出面向中高端新能源系列的全新LOGO——“R”标；到2021年R品牌进化、独立为飞凡汽车，地位与上汽乘用车平起平坐，足见上汽集团对飞凡汽车的重视和期盼。因此，在发展受阻时，着力为其开拓全新赛道是必然之举。
同时，背靠在欧洲市场风生水起的MG品牌，或也将助力飞凡汽车实现快速跃升，反过来也快速补充了MG品牌在海外市场的产品矩阵深度，可谓双赢。2023年，MG品牌全球销量超过84万辆，连续第五年蝉联中国单一品牌海外销量冠军，其更在西班牙、澳大利亚、新西兰、墨西哥、印度、泰国、智利等多个国家跻身单一品牌销量TOP 10。凭借MG品牌完善的销售渠道、广为人知的品牌力，两款“贴牌”销售的飞凡汽车无疑将更容易被海外消费者接受，销量增长水到渠成。
此外，若能助推产品销量增长，还能更充分利用飞凡汽车的现有资源，甚至盘活飞凡汽车整体的可持续发展活力，形成“反哺”。
但仍显无奈的是，根据不同市场需求进行“贴牌”销售，虽是汽车企业的常用手段，但这对于急需提升品牌知名度的飞凡汽车来说显然助益不大。重整品牌活力、重回发展正轨并站稳本土市场，或许才是飞凡汽车的当务之急。（记者 郭跃）
